Les données faisant autorité publiées par la China Shipbuilding Industry Association pour Q1 2026 signalent une période de croissance-à grande vitesse pour l'industrie de la construction navale chinoise, accompagnée d'une forte augmentation de la demande de l'industrie pour la modernisation de la mécanisation aérienne. Les statistiques montrent que le tonnage des navires chinois achevés a atteint 15,68 millions de tonnes de port en lourd au premier trimestre, soit un bond-sur-année de 46,0 % ; les commandes nouvellement reçues ont atteint 59,53 millions de tonnes de port en lourd, avec une augmentation d'une année sur l'autre--jusqu'à 195,2 % ; le total des commandes manuelles-s'élevait à 322,30 millions de tonnes de port en lourd, soit une hausse de 43,6 % d'une année sur l'autre-sur-année.
En termes de part de marché mondiale, le tonnage achevé, les commandes nouvellement reçues et les commandes en main de la Chine représentaient respectivement 57,3 %, 84,9 % et 69,8 % du total mondial au premier trimestre, confortant ainsi sa position de premier pays en matière de construction navale au monde. Les exportations de navires ont réalisé des performances exceptionnelles, les navires exportés représentant 96,1 % du tonnage total des navires chinois achevés. La valeur des exportations de navires a atteint 14,92 milliards de dollars au premier trimestre, et la capacité de production des commandes des chantiers navals étrangers et des grands chantiers navals nationaux continue d'être libérée.
Avec le lancement de la construction massive de méthaniers et de navires écologiques bicarburant au méthanol-, le volume de procédures de travail aérien, notamment la détection des défauts des surfaces incurvées de la coque, le soudage des structures supérieures en acier, le traitement anti-corrosion des parois extérieures de la coque et la maintenance des pipelines intercouches, a fortement augmenté. Le montage d'échafaudages traditionnels prend de longues heures, les coûts de main-d'œuvre augmentent d'année en année et il existe de nombreux problèmes tels que les risques d'explosion-, les zones de construction aveugles et les retards dans les périodes de quai, qui ne correspondent pas au rythme de livraison actuel-à grande vitesse de l'industrie de la construction navale.
Ciblant les conditions de travail particulières des chantiers navals, notamment l'environnement humide de brouillard salin, la construction antidéflagrante et l'évitement des obstacles au franchissement des travées, Junjin a lancé deux modèles principaux de plates-formes de travail aériennes à flèche droite et à flèche articulée spécifiques aux chantiers navals pour répondre aux demandes de divers scénarios de construction navale.
Les plates-formes élévatrices à flèche droite présentent une hauteur de travail ultra-élevée et une longue portée horizontale, avec une distance d'extension horizontale maximale de 20 mètres et une forte capacité de charge. Ils sont spécialement construits pour la construction de coques latérales étroites, de superstructures ultra-hautes et de zones arrière évasées vers l'extérieur de très grands navires GNL et porte-conteneurs. Ils peuvent couvrir de grandes surfaces de coque en une seule opération, réduire considérablement la fréquence de déplacement des équipements et raccourcir efficacement la période de construction des opérations aériennes.
Les plates-formes élévatrices à flèche articulée adoptent une conception de flèche pliante à articulations multiples, qui peut contourner de manière flexible les obstacles tels que les cadres en acier de la coque et les colonnes de pont. Le corps compact présente un petit rayon de braquage, adapté aux travaux de maintenance dans les ateliers de blocs, les couches intermédiaires de navires et les zones de pipelines denses des petits navires de ravitaillement intérieurs, résolvant ainsi le problème-à l'échelle de l'industrie selon lequel les échafaudages ne peuvent pas accéder aux points de travail bloqués.
Both models are equipped with heavy-duty anti-corrosion sealed design for the whole machine, adapting to high salt-fog environments in coastal docks. Custom pure electric explosion-proof configurations are available to meet Class 1 explosion-proof construction standards for LNG and methanol fuel tanks, complying with construction safety specifications of CCS China Classification Society. A single machine only requires one operator, capable of replacing a scaffold team of 6 to 8 workers. It eliminates continuous investment in steel pipe consumables, and removes safety hazards such as falling from heights and fires caused by metal friction, helping shipyards balance three core demands: capacity expansion, cost control and safe production.
Actuellement, les commandes de navires nationaux et étrangers continuent d’augmenter régulièrement. L'efficacité de la rotation des quais et la capacité de construction verte-antidéflagrante sont devenues le cœur de la compétitivité des chantiers navals. Avec des avantages personnalisés pour des conditions de travail segmentées, les plates-formes élévatrices à flèche spécifiques au chantier naval Junjin-de type flèche-autorisent les principales bases de construction navale nationales et les chantiers navals étrangers-orientés vers l'exportation. Suivant la tendance mondiale à la modernisation de l'industrie navale, nous fournissons des solutions mécanisées stables et efficaces pour les opérations aériennes-complètes de construction et de maintenance des navires.
